Schweiz #4

Après avoir monté des crampons je suis monté au Moléson par les chemins. La montée est toujours aussi raide, mais la vue à Plan Francey, l'arrivée du funiculaire de Moléson-Village, récompense l'effort. J'ai contourné le Moléson par la face Nord. A plus de 1500m d'altitude, le paysage change, il n'y a plus de sapins. On est au dessus des forêts de sapins, la perspective est sympa.

Schweiz #3

Mon frangin m'a gentiment laissé sa GS cet après-midi. J'ai pu emprunter la route de Lausanne qu'il prend pour aller travailler, le veinard. La vue sur les montagnes est vraiment sympa et la route plutôt belle quand les vaches ne sont pas encore passées. La position de conduite est vraiment agréable. La moto est très facile à conduire, rassurante et suffisament coupleuse pour dépasser sans rétrograder. Le pot d'échappement me rappelle mon ancienne SV, au rétrogradage, il fait de gros pèt'.

Au retour j'ai fait un petit crochet en direction du Moléson par une route forestière qui se transforme ensuite en chemin forestier. La position debout est un régale, la moto calée entre les genoux. La moto est destinée au voyage et ca se ressent, elle ne fatigue pas et on a pas envie de s'arreter, enfin si, juste pour prendre des photos...

Schweiz #2

54 kilomètres sur mon Canyon du coté des Allières, près de Chateau d'Oex. Derrière ces montagnes: Le lac Léman. Après une portion de route dans la vallée pour rejoindre Montbovon, j'ai rejoint les sommets pour contempler la vue sur les Alpes et apprécier le calme: on n'entend que le bruit des sauterelles, des mouches et le son des cloches de vaches sur les alpages.

Schweiz #1

A peine arrivé en Suisse, j'enfourche mon VTT Carbon monté en pneus XC-Road pour faire 52km jusqu'à 1500m d'altitude. Je me rend compte de la chance que j'ai d'avoir mon frangin Wistreize qui habite ici en Suisse entre lacs et montagnes. J'ai vraiment envie de travailler et habiter en Suisse, on s'y sent bien, les paysages sont grandioses, il y a vraiment de quoi faire de belles longues sorties à vélo. Une région idèale pour les amateurs de grands espaces.
Aujourd'hui, le passage en vélo vers Broc juste avant de monter sur Charmey laissait une odeur de chocolat fondu sur plusieurs kilomètres. Ce n'était pas une grand-mère suisse qui préparait un gateau mais le chocolatier Cailler.

Appart' Dijon

Après avoir rendu mon studio sur Villeurbanne à deux pas de la Fac, voici mon nouvel appartement sur Dijon: 28m², 1 salon avec coin cuisine, une chambre et une salle de bain. Il donne coté cour, donc très tranquille pour étudier et est situé en face de l'ESC.
Emménagement prévu pour le 15 aout.

Quelques photos de mon nokia:

Vidéo Offroad Champsaur

Une petite vidéo en caméra embarquée pour vivre ou revivre le raid 60km:

Offroad_Champsaur

On m'aperçoit avec le numéro 62, au début, juste avant que je me glisse à l'avant du peloton, et dans une montée un peu plus tard.

Raid Offroad 60km Champsaur

A nouveau dans les hautes-Alpes, dans la commune de St-Jean-St-Nicolas, au camping les 6 Stations situé à plus de 1000m d'altitude au pied de montagnes qui dominent à plus de 2500m.

Les enduristes ont vérifiés le balisage des raids pendant les violents orages de la soirée. Ils se sont installés au camping et nous ont dit que le circuit est assez technique et qu'il y a du dénivelé...

La pluie n'a pas cessée dans la nuit, mais nous prenons quand même le départ de la course Raid60. Le soleil n'a pas tardé à se montrer et les chemins ont ainsi un peu séchés même si en sous-bois c'est resté pas mal humide et donc glissant. 34 coureurs sont prioritaires grâce à leur participation aux 3 autres manches du challenge offroad et à leur bon classement. Les quelques femmes et tandems sont placés après les prioritaires et le reste des coureurs suivent la grille de départ en fonction de leur numéro. Je suis 62.

Le départ est donné à un peu plus de 9h par Eric Davaine. Les larges chemins qui longes le Drac me permettent de doubler les femmes et les prioritaires qui ne suivent pas. Le rythme est imposé par le team master offroad qui emmène les coureurs sur les hauteurs du massif des Ecrins. La grosse difficulté du raid est la montée qui commence au 13ème km jusqu'au 21ème, soit 8km de montée sur un chemin forestier, passant de 1300m à 2100m d'altitude, soit un dénivelé positif de 800m. Arrivé au sommet les jambes ont pris un coup, mais le panorama est exceptionnel. On redescend jusqu'à 1400m en traversant de magnifiques paysages. Je poursuis le raid en m'alimentant et en buvant suffisamment pour éviter les crampes.

La deuxième grosse difficulté est la montée jusqu'à Orcière (4 km sur 400m+), une fois passé la station il ne restait plus qu'à apprécier le paysage et les singles-tracks, tout en gérant l'effort. Les derniers 10km m'ont paru faciles puisque je les avais reconnu le jour précédent. Les jambes tournent bien, je continu à bien m'alimenter, et l'Epic, grâce à sa suspension arrière, m'aide à supporter le terrain cassant. J'ai donc pu fournir encore un effort pour terminer le raid en 4h15, 9ème en sénior, 34ème au scratch sur les 200 arrivant.

Après une bonne douche et le lavage du vélo, un gros plongeons dans la piscine s'impose:

Statistiques générales:
1er: 3:27:08 (17.38 km/h)
dernier: 6:43:31 (8.92 km/h)
moyenne: 5:05:00 (11.80 km/h)

Coupe de France VTT Cross-Country, Les Orres

Après une petite coupure pendant le changement de vélo, j'avais perdu les sensations sur le vélo. Le tour de l'Ain VTT m'a permis de tester l'Epic en condition de course. Le Spé est surprennant que ce soit en montée ou sur du plat technique grâce à une meilleure motricité. Dans les descentes, le centre de gravité étant plus bas, on est vraiment à l'aise et on gagne en confort. Pour les relances, le "brain" de la suspension arrière transforme le vélo en semi-rigide, il n'y a aucun effet de pompage. De même qu'à l'avant avec la Fox. Il manque juste un blocage au guidon comme Cédric Ravanel qui teste le proto de Fox.
L'étape du tour de l'Ain VTT qui ralliait Ambérieu-en-bugey à Hauteville s'est déroulée en plein après-midi avec une forte chaleur. J'ai eu un coup de chaud et un manque de jus dans les jambes. J'ai terminé la course mais en ayant effectué au ralenti la montée sur le plateau d'Hauteville.

Direction la station des Orres pour la coupe de France Cross-country. Samedi je vois mon coach: Hubert Flechais.
Il me donne des conseils. Je repère le parcours le matin. C'est un circuit très beau, à plus de 1700m d'altitude, sous un grand soleil. Il est un peu technique avec quelques pièges, une descente à travers des gros cailloux dont tout le monde redoute, des montées raides et des descentes en lacets dans des sous-bois et deux zones techniques pour passer les bidons et changer les roues.

Dimanche matin la course commence avec un ciel très menaçant et de grosses goutes qui commencent à tomber. Je suis placé à l'avant dernière ligne (11ème) puisque je n'ai pas fait la 1ère manche à St Raphael.
Ca part fort comme prévu, il s'agit de ne pas tomber ou percuter les autres. On entame alors la grande montée, les puls au max, à bout de souffle. Difficile ensuite de garder le rhytme jusqu'en haut, j'essaye de maintenir ma position. La 1ère descente se terminera à pied à cause des bouchons. On m'annonce 95ème. Je continu sur la 2eme partie du circuit de 6 kilomètres et à 2 kilomètres de la fin de la boucle une averse torrentielle mélangée à de la grêle change complètement le circuit. On roule dans 5cm d'eau et le circuit est devenu une vrai patinoire surtout sur l'herbe et les racines en sous-bois. A partir du 2ème tour j'ai l'impression que je tourne mieux. L'Epic me donne un avantage dans les parties techniques par rapport à ceux qui ont un semi-rigide. L'effort est assez intense et à partir du 4ème tour la fatigue se ressent dans les jambes. A 2h00 je m'arrête en étant à peu près dans les 50 sur la centaine de participants.

Admission ESC Dijon !!!

Ca y est, les résultats sont tombés ce matin à 11h. Je suis affecté à l'ESC Dijon, mon 1er choix.